Re: Kupplung


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Geschrieben von Carlos am 28. Februar 2008 09:04:46:

Als Antwort auf: Re: Kupplung geschrieben von Uwe am 27. Februar 2008 23:03:59:

Hallo Artur,

Du kannst doch diese Kupplungscheibe nicht wergwerfen der Belag ist doch noch juuud.
Scherz beiseite, mein beileid, damit rechnet man wirklich nicht bei einer fast neuen Kupplung.

Gruß
Willi

>Servus Artur,
>sieht ja echt scharf aus. Der LT ist eben nicht unbedingt dafür gebaut mit nem wheely an der grünen Ampel zu starten. Da lass man besser die Dragster bei.
>Spass muß sein, und außerdem "wer den Schaden " usw.
>Wie schaut denn Deine Schwungscheibe aus? Wenn die z.B. nicht plan läuft hattes hier bei jedem Kupplungsvorgang ne andere Belastung an den ausgebrochen Streben. Wenn die noch verbaut ist, solltes hier mal ne Messuhr anbringen, Kerzen raus und den Motor durchdrehen. Ich kenn da zwar die Toleranzwerte für den Planlauf nicht, aber wenn hier mal mehr wie 3/10 mm anliegen hast schon mal was gefunden. Dann solltest die Schwungscheibe demontieren und checken ob da bei der Montage mal was schief lief (im wahrsten Sinn des Wortes). Dann evtl. die ausgebaute Schwungscheibe vermessen. Evtl. lässt die sich sogar noch etwas abdrehen. Allerdings dann die Planfläche zur Kupplung und die Anlagefläche auf der die Kupplung verschraubt ist, gleich viel abnehmen. Wilde Tunerfreaks drehen gerne die Schwungscheibe aus Gewichtsgründen (kleiner träge Masse) für bessere Beschleunigung aus. Geht dann letzlich aber meist zu Lasten des sauberen Rundlaufes im Leerlauf. Und ob das am LT Sinn macht ist fraglich. Allerdings ist ein Plandrehen im Bereich bis ca. 1 mm problemlos möglich. Mußt nur schauen ob die Schraubenlöcher dann noch tief genug sind. Dürfte aber noch Dicke ohne Nachbearbeitung ausreichen.
>Solltest auch mal die Lager checken. Kurbelwelle, Getriebewelle, Ausrücklager.
>Wobei das Ausrücklager schon diverse Geräusche gemacht haben müsste wenns hier dran liegt.
>In diesem Sinne wünsche ich viel Erfolg bei der Suche und nen möglichst geringen Schaden.
>Gruß Uwe





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