Brandgefahr

Austretender Brandstoff kann zu Brand (und Explosionen) führen…
…sicherlich wenn dieser auf heiße Teile, wie den Motorblock selber oder den Auspuff kommt, oder durch z.B. einen Funken (Elektrik) angezündet wird!
Eine sehr häufige Ursache für Brand beim Diesel, sind undichte Leitungen und/oder Einspritzdüsen, siehe Einspritzdüse undicht (Nippel und Leckölleitungen)

Physikalisch sind hier die folgenden Begriffe zu unterscheiden:
1) Der Brennpunkt gibt an, dass der Dampfdruck der Flüssigkeit so hoch ist, dass das Gas/Luft Gemisch zu entzünden ist.
2) Der Flammpunkt gibt an (gemessen in einem normierten Tiegel mit überall derselben Temperatur), dass konstant genügend Dämpfe entwickelt werden um eine Flamme stabil zu versorgen. Durch die kühlende Wirkung der Luft/Sauerstoffanführung an der Unterseite der Flamme, ist der Flammpunkt höher als der Brennpunkt.
3) Die Zündtemperatur gibt an, bei welcher Temperatur die „Flüssigkeit“ entzündet werden kann. Normalerweise wird hier der Wert bei Standard-Luftdruck angegeben = 1013 mbar. Es sei deutlich, dass bei erhöhter Kompression/Druck, die Zündtemperatur sinkt, welches durch Semenov und später (verfeinert) durch Frank-Kamenetskii beschrieben ist. Den Dieselfahren ist dieses natürlich bekannt, da die extreme Kompression (~ 30 bar) zur Selbstentzündung führt, obwohl die „Reibungserhitzung“ des Gases hier nicht zu vernachlässigen ist!

Zu Bemerken ist weiterhin, dass bei gemäßigten Temperaturen die „Flüssigkeit“ nicht brennt, sondern alleine nur das verdampfende Gas der „Flüssigkeit“.

Worüber sprechen wir nun?

Benzin:
Flammtemperatur: -30 bis -40 Grad C
Zündtemperatur: 220 bis 450 Grad C

Diesel:
Flammtemperatur: 58 bis 65 Grad C
Zündtemperatur: 220 bis 300 Grad C

Zündtemperaturen zum Vergleich:
Zeitungspapier: 175 Grad C
Schreibpapier: 360 Grad C
Holz: 280 bis 340 Grad C

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Marcel(NL), 23-05-2016
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