Inhaltsverzeichnis
Ventilschaftdichtung
Bei langsamem, ständig zunehmenden Ölverbrauch steht auch zu vermuten, dass die Schaftdichtungen, meist durch natürliche Alterung/Materialschwäche nicht mehr dichten.
Sie können bei eingebautem Motor ausgewechselt werden.
Ventilschaftdichtungen wechseln ohne den Zylinderkopf abzunehmen
Das Problem,
-wie verhindert man, dass die Ventile beim Tausch der Ventilschaftabdichtungen in den Zylinder rutschen?
-Woher weiß man, wann der Kolben darunter im OT steht, wenn die Nockenwelle abgebaut ist?
beim Diesel
Es ist einfach, wenn man sich kleine Hilfen dazu macht.
-Als erstes die Kurbelwelle auf OT stellen. Die Nocken des ersten Zylinders stehen dann oben.
-Die Zündfolge beim 6-Zylinder ist: 1 5 3 6 2 4.
-Dann in Drehrichtung rechts nach Zündfolge weiterdrehen, bis die Nocken des fünften Zylinders oben stehen.
-Danach mit Farbstift zwischen den Zähnen des Zahnkranzes eine Farbkennzeichnung anbringen. Das macht man nach Zündfolge bei allen Zylindern (der nächste wäre Zylinder 3) usw. weiter, bis man wieder bei Zylinder 1 ankommt.
-Jetzt die Nockenwelle abbauen. Durch die Farbmarkierungen findet man nach Zündfolge genau die richtigen Punkte wieder dort, wo die Kolben exakt oben stehen.
Die Einstellung der Einspritzpumpe stimmt danach nicht mehr und muss neu erfolgen!
-Um die Federn los zu bekommen, benötigt man einen passenden Niederhalter. Ohne bekommt man das nicht wieder montiert. Vor dem runterdrücken, erst mit Hilfe einer Nuß und einem Hammer, den Federteller anlösen.(Auszugweise aus Forumsbeitrag von LTpit(Peter) am 08. Mai 2017 18:28:34: )
beim Benziner
Hier ist es einfacher. Man braucht dazu einen Adapter, der es ermöglicht, Druckluft über die Zündkerzenbohrung des zu bearbeitenden Zylinders einzubringen. Dadurch werden die Ventile in Position gehalten, und die Schaftdichtungen können so einfach abgezogen und wieder eingesetzt werden. Voraussetzung ist dafür ein Kompressor, der zwischen 5-10bar bringt.
Weitere Hinweise
Ist der Zylinderkopf aber ausgebaut, z. B. wegen defekter Zylinderkopfdichtung, sollte man auch die Ventile-, -Sitze auf Toleranz prüfen/auswechseln. In diesem Zusammenhang gehört dann auch der Austausch der Ventilschaftdichtungen dazu.
So geht man dazu vor
-Ventile einschleifen, mit Wasser und Schleifpaste.
-Toleranzen prüfen ,
-Danach alles ordentlich reinigen.
-um die Dichtungen einzusetzen, empfiehlt es sich, die Teile leicht mit Öl zu bespreichen, damit alles beim Einbau richtig „flutscht“. Notwendig und nachteilig im weiteren Verlauf ist es nicht.
Nach den ersten Arbeitstakten ist das Öl sowieso weg. Wenn die Schaftabdichtung korrekt eingebaut ist, sollte sie ja auch dicht sein.(LTpit 02/2015)
