Inhaltsverzeichnis
CH-Motor Ventile ausbauen, einschleifen und einstellen, Schaftdichtungen ersetzen
Die Arbeiten wurden an einem LT 28 2.0 Reserve-Zylinderkopf durchgeführt, der aber schon seine Zeit hinter sich hatte und ausgebaut war.
Benötigtes Werkzeug
-10er Ringschlüssel oder Nuss
-13er Ringschlüssel oder Nuss
-Ventilfederspanner
-Knarre abgewinkelt mit 3mm Bit (habe ich selber gebogen); dazu reicht eine „Billige“.
-Ventilschaftdichtungs Zange
-Ventilläpper zum Ventile einschleifen
-Ventil Schleifpaste, grob und fein
-Backofenspray oder Drosselklappenreiniger
-Öl
-ein Haarlinial o. ä. zur „Planmessung“
Ersatzteile
-Einlassventil Classic Part 046109601
-Auslassventil Classic Part 046109611 A
-Ventilschaftdichtung (original nicht mehr lieferbar) Nachbau gibt es;
-Zylinderkopfdichtung; VAG 
Im Rahmen der Reparatur gehören natürlich nach Sichtung/Notwendigkeit auch Zahn-/Keilriemen, sowie verschiedene Dichtungen dazu; darauf wird hier nicht eingegangen.
Vorbereitung zur Zylinderkopfreinigung
Nach erfolgter Sichtprüfung zunächst die gereinigte Dichtfläche auf ihre Ebenheit überprüfen. Sie muss „plan“ sein. Das überprüft man mit einem Haarlineal. Stellt man hier Unebenheiten fest, ist der Kopf zum „Planen“ vorzusehen.
Das maximale Planen ist in der Tiefe in der Mitte der Kopfebene eingeprägt.
Bild Markierung im Z-Kopf
Nach der Abtragung(planen) ermittelt man das neue Maß für die neue Zylinderkopfdichtung; es gibt 3 verschiedene Stärken
-Zur Reinigung benutze ich Backofenspray; es geht auch mit Drosselklappenreiniger. Den Spray lasse ich 1 bis 2 Tage einwirken, je nach Verschmutzung.
-als „Sortierhilfen“, um alle Teile, die zusammengehören zusammen zulassen, benutze ich Gefrierbeutel.
Zylinderkopfdemontage
-Zylinderkopfdeckel entfernen; die Muttern von innen nach außen lösen und entfernen.
-Zündverteiler insgesamt ausbauen; 13-er „Festhalte“-Mutter abschrauben und Verteiler rausziehen
-Nockenwelle ausbauen.
-Ölspritzrohr abnehmen .
-Lagerschalen lösen und abnehmen; und wichtig für den späteren Einbau die Nummern auf den Lagerschalen 1-5
-Nockenwelle abnehmen
Ventilarbeiten
-Ventile ausbauen. Wichtig ist es, alle Teile je Ventil zu lagern
-Vorsichtig die Tassenstößel abnehmen
-Ventilspanner ansetzen und spannen; falls die Kegelstücke sich nicht lösen einfach beherzt auf den Ventilspanner schlagen. Vorsichtig mit einem Magnet die Kegelstücke abnehmen (nicht mehr lieferbar)
-den Spanner lösen
-den Ventilteller und die zwei Federn abnehmen und das Ventil nach unten aufschieben. Das Ventil hakt etwas mit der Kerbe an der Ventilschaltdichtung
-Die Ventilschaftdichtung mit einer Spezialzange rausziehen
-Ventile reinigen, auf Schäden prüfen und einschleifen
-Nach dem Einweichen der Ventile mit Backofenspray, die groben gelösten Verkrustungen mit einer Messingbürste entfernen
-Den Ventilschaft zum Schutz mit Krepp umwickeln und in eine langsam drehende Bohrmaschine spannen und mit feinem Sandpapier reinigen.
Ventile einschleifen
-den Ventilschaft mit Öl besprühen in die Ventilführung stecken
-Den Rand des Ventiltellers mit etwas der groben Schleifpaste bestreichen den Ventilläpper aufsetzen und mit viel Geduld durch links rechts drehen schleifen und zwischendurch das Ventil anheben.
Man „hört“ den Erfolg! Erst ist ein grobes Kratzen zu hören das immer leiser wird.
-Sobald eine gleichmäßige Fase zusehen ist, reinigen und mit feiner Schleifpaste nachschleifen; die fertigen Ventile nicht mehr verwechseln
-Nach dem Schleifen gründlich alle Reste der Schleifpaste entfernen und den Zylinderkopf reinigen
Ventileinbau
-Die Ventilschaftdichtungen ölen und einsetzen
-Den Ventilschaft im Bereich der Kerbe zum Schutz der Ventilschaftdichtung mit einem 2 cm Stück Schrumpfschlauch überziehen, da es die Originale Kunststoffhülse zur Montage nicht mehr gibt.
-Die 2 Federn einsetzen,
-den Ventilteller aufsetzen ,
-mit Ventilspanner spannen und die Kegelstücke einsetzen;
-den Spanner vorsichtig lösen auf korrekten Sitz der Kegelstücke achten.
Bei der Montage ist es wichtig viel Öl zu nutzen um Beschädigungen zu vermeiden
Tassenstössel einsetzen
-Nockenwelle aufsetzen und mit den Lagerschalen von innen nach außen mit 10 Nm anschrauben
Ventile einstellen
-Die Nockenwelle so drehen das die Nocken quer stehen die Fühlerlehre auf 0,20-0,25 Einlassventil ( das größere ) und 0,40-0,50 Auslassventil stellen und mit Hilfe der abgewinkelten Knarre die 3mm Inbusschraube am Tassenstössel so verstellen, dass die Fühlerlehre am Ventil noch gerade zu bewegen ist.
-Wenn alle Ventile eingestellt sind noch mal alle prüfen. (Uwe aus Berlin, 7/2016)
—gerald 20:08, 23 December 2016 UTC
zurück zu : Start , Reparaturtips
