Die Bremsanlage ist sicherheitsrelevant! und dazu gehören erst recht die Bremsleitungen!

Die „normale Ausführung der Bremsleitungen“ ist aus korrosionsgeschütztem Stahlrohr; ABE-geprüft.

Reines Kupferrohr hat in Deutschland als Bremsleitung, Bremsleitungssatz, keine Zulassung.

Es wird auch als

-„Cu-Ni-Fe“ - Bremsrohr (Cuprum=Kupfer/Ni=Nickel/Ferrum=Eisen)

-„Kunifer“- Bremsrohr (Kupfer/Nikel/Ferrum) bezeichnet.

Hinweis

Lt. deutschen „Normenausschuß Kraftfahrzeuge (FAKRA) im Deutsches Institut für Normung e.V.„, erfüllen diese Bremsleitungen alle entsprechenden Anforderungen. ABE & Tüvabnahme von Kunifer jetzt problemlos möglich
Kunifer.de ABE

In der Praxis haben sich diese Rohre bewährt, weil sie leichter zu schneiden/bördeln/biegen sind, als die Stahlrohrausführung und ja alle technischen Anforderungen erfüllen. Eben wegen dieser Erkenntnis gibt es hierzu bei den Prüfern selten Beanstandungen und sollte „so wie verbaut“ vorgeführt werden; man hat ja nichts zu verbergen, im Gegenteil.

Maße: Ø 4,75 x 0,71 mm

Es gibt 2 Arten:

-Cu-Ni-Fer Bremsleitungsrohr und besteht aus 90 % Kupfer und 10 % Nickel, etwas teurer, aber sehr empfehlenstwert! ,

-Stahlbremsleitung; doppelwandiges, innen und außen verkupfertes Bandstahlrohr, außen verzinkt und kunststoffbeschichtet.

Die Rohrleitungen, beidseitig gebördelt, gibt es in den veschiedensten Längen(ab einer Länge von 10 cm; 1,70 €) , incl. den Gewindenippeln, fertig, preiswert, zu kaufen.

Natürlich ist sie auch als METERWARE(nicht gebördet) verfügbar. So gibt es 5 m Ring bereits für ca. 8 €.

Dazu braucht man dann auch noch für jedes abgetrennte Teil die Gewindenippel(Stück ca. 0,30 €). Gewindemaß M10x1; Das haben auch die Zwischenstücke.

Aber wenn man weiß, das ein fertiger Bremsleitungssatz für den LT für ca. 130 € angeboten wird, neigt man dazu, den selbst herzustellen.

"Hier" gibt es noch zusätzliche Informationen(Video) über "Längenabnahme der alten Maße und Neubiegung des neuen Rohres nach altem Muster".

Aber das geht so einfach nicht!!, weil man dazu ein Bördelgerät braucht; denn die Enden einer jeden Bremsleitung müssen „gebördelt“ sein.

Die Kombination „Bördelung/Gewindenippel“ stellt die Anschluss-Dichtigkeit sicher.

Der Markt ist vielfältig und so fällt die Auswahl schwer.

Die billigste Lösung ist einen ganzen Satz Bremsleitungen zu kaufen, den es bereits ab 130 € gibt. Aber auch die, wie die selber gefertigten müssen am LT so gebogen werden, dass sie passen.

Also kauft man sich ein eigenes Bördelgerät, z. B.

-diese Billigware für ca. 10 €, mit mit der man aber nicht glücklich wird.

-etwas Solides für den „Schrauber“, der es hin- und wieder nutzt(Zweitwagen); ca. 60 €

-etwas für den Profi, der das Gerät häufiger nutzt; ca.180 €

Aber es gibt auch eine , für den Einzelfall zu sehen, gute, billigere Lösung! Sie ist unten beschrieben.

Für einen Kfz-Mechaniker ist es keine Schwierigkeit Bremsleitungen zu bördeln.

Aber für alle anderen „Halbwissenden“, die so etwas machen wollen, ein Abenteuer mit ungewissem Ausgang!

In diesem Video wird gezeigt, wie gebördelt wird(ATE)

-„F“-Bördel für VW, Mercedes u. a..

-„E“-Bördel für Opel, Peugot u. a.;

Sie passen nicht im LT; Vergleich s. u.

Wichtig beim Kauf sind auch die passenden Überwurfmuttern/Anschlussnippel. ATE hat sie mit „F“ und „E“ gekennzeichet.

Weiteres ist hier nachzulesen

Sie halten einem direktem Biegungsverlauf, z. B. 90 Grad ohne „Geräteunterstützung“ nicht stand und KNICKEN. Damit sind sie für einen weiteren Einsatz unbrauchbar, weil der Korrosionsschutz beschädigt wird/abplatzt(innen/außen)!

Deshalb ist großzügige, gefühlvolle Rundbiegung(mit starkem Daumen), „originalfreundlich (in Biegung und Gesamtlänge)“, von Hand ohne Zusatzwerkzeug, dann noch die billigste, aber auch die schwierigste Lösung.

Alle Bremsleitungen sollten für Kontrollinspektionen frei von Unterbodenschutz sein, damit evtl. Korrosion sofort zu sehen ist. Anrostungen sollten sofort beseitigt werden (Messingbürste, Klarlack).

Bremsleitungsmuttern sollten immer mit „Gefühl“ von Hand montiert werden, um Gewindebeschädigungen beim Einbau zu vermeiden

Der Einbau einer Bremsrohrleitung muss spannungsfrei erfolgen.

Für den Laien sind Biegezangen nur begrenzt einsetzbar, weil die Umsetzung, Theorie in Praxis, doch schwierig ist.

Hier einige Werkzeug-Beispiele.

Erfahrungsgemäß sitzen die Bremsleitugen sehr fest. Deshalb erst die Rostlöserkur.

Danach mit SW 11 -Bremsleitungsschlüssel vorsichtig versuchen den Nippel zu lösen. Dabei darf die Bremsleitung nicht „abgedreht“ werden. Sobald man feststellt, das dies der Fall sein könnte, diese Aktion abbrechen.

Für diesen Fall, dort an gut zugänglicher Stelle, die Leitung mit einem Rohrabschneider durchtrennen und dann Reparaturteil reparieren/ersetzen, mit neuem gebördelter Bremsleitung und neuem Nippel ersetzen und einbauen.

Gratbrecher

Falls man kein BÖRDELGERÄT hat, geht man mit dem RICHTIG GELÄNGTEN entgratetem Rohr und RICHTIG AUFGESETZTEN GEWINDENIPPELN zu Werkstatt und lässt sie dort „bördeln“!!

Man nimmt dazu z. B. eine kurze „Fertigleitung ca. 24 cm“; es empfiehlt sich hier die etwas teuerere CuNi-Leitung einzubauen, weil sie in der Verlegung flexiber, also leichter zu verlegen ist, teilt diese mittig und hat damit 2 Teile, wobei nun jeweils eine Seite gebördelt ist.

Die gebördelte Leitung an den Bremssattel/BKR/Radbremszylinder anschrauben. Die alte zu verbindende Bremsleitung muss absolut sauber/plan sein. Danach die Bremsleitungen wieder verbinden.

Jetzt nimmt man für die UNGEBÖRDELTEN Enden ein „Zwischenverbindungsstück mit Schneidringen für 4,75 mm Leitung“, und baut die Leitung spannungsfrei wieder zusammen.

DIESE LEITUNGSVERBINDER SIND IN DEUTSCHLAND FÜR DIE REPARATUR VON BREMSLEITUNGEN ZUR ZEIT NICHT ZUGELASSEN!! Dies ist vor für eine geplante Leitungsinstandsetzung mit diesen Leitungsverbindern, vor dem Kauf und vor der Durchführung der erforderlichen Arbeiten, mit der technischen Prüfstelle und dem Verkäufer vorab zu klären.

Stand 03.02.2019 Quelle: http://www.bremsleitungen-online.de/nippel-verschraubungen/leitungsverbinder/index.php (2019/02/03 08:55 von lt-harry)

sind "hier"

Wichtig sind auch die beim LT vorgesehenen „gummiunterstützte Bremsleitungshalterungen“; unbedingt weiter nutzen/erneuern.

http://www.bremsleitungen-online.de/

Hier werden auch alle Zubehör/Ersatzteile aufgeführt/angeboten, die man für eine Bremsen-Reparatur benötigt.

fertige Bremsleitungen kann man hier beziehen,

http://www.stahlgruber.de/

Natürlich gibt noch andere Unternehmen, die das anbieten; Eigeninitiative ist gefragt.

—/—gerald 07:59, 24 January 2020 UTC —-
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