Ein undichter Schlauch zum Bremskraftverstärker kann nicht nur zu fehlender Bremsleistung führen; für die Benziner kann dies ausserdem zu 'Falschluft' führen, was einen 'unrunden' Motor- und Leerlauf zur Folge hat. Hier eine kurze 'Off-Topic'-Erklärung von Uwe FDS:

„Beim Benziner nutzt man den Unterdruck im Ansaugkrümmer. Wenn du während der Fahrt Vollgas gibst und stehen lässt und mit dem anderen Fuß ein paar mal die Bremse trittst, merkst du dass das Pedal hart wird und bleibt. Wenn du den Fuß vom Gas nimmst, geht der BKV wieder normal. Nur wenn die Drosselklappe zu ist, gibt es Unterdruck. Wenn der Schlauch undicht ist, strömt da dann Falschluft in den Ansaugkrümmer. Du kannst auch im Leerlauf mit mehrmaligem Treten des Pedales da Luft hineinbekommen. Dann ändert sich die Leerlaufdrehzahl etwas.

Der Diesel hat keine Drosselklappe und keinen brauchbaren Unterdruck. Deshalb hat er extra für den BKV eine Vacuumpumpe. Ausnahme sind modernere Diesel mit AGR. Da schlonzt im Laufe der Zeit gelegentlich der Ansaugtrakt zu, dann haben die auch Unterdruck. Das ist aber nicht so gewollt. “

Ausgangslage: Notdürftig gedichteter Schlauch

Als Ersatz kann z.B. der Schlauch aus dem T3 genommen werden (N0203901). Wichtig ist auch das Rückschlagventil (191611933).

Photos und Beschreibung kommen

Gebe hier bitte einen Schrägstrich und daran anschließend 4 Wellenlinien ein

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