Dazu wurde eine Platine, einfach nachzubauen, selbst gefertigt.

Anschlußdrähte der Schaltung, wie auf dem Bild gezeigt an die Diagnosebuchsen über der Zentralelektrik anschließen; Lötfahnen in die Buchsen einstecken.

Kabelfarben an den Diagnosesteckern:

Braun = Masse (blau bei Ausleseschaltung)

rot = +12V (rot bei Ausleseschaltung)

sw/gelb = K-line (gelb bei Ausleseschaltung)

-Zündung aus:

Nach dem Einschalten des kleinen Schalters (weißer Knopf), muss die LED (rot) leuchten. Weiter passiert erst mal nichts.

-Zündung ein (nicht starten):

LED geht im Normalfall aus. Falls ein Fehler anliegt, kann die LED auch an sein.

Den flachen Taster (schwarz) für mindestens 5 Sekunden gedrückt halten. LED ist dabei aus.

Nach Loslassen des Tasters leuchtet die LED für ca. 1s auf. Danach wird ein Blinkcode ausgegeben.

Der Blinkcode besteht aus 4 Blöcken (1. bis 4. Stelle) mit jeweils 4 x Blinken bzw. nicht blinken (die eigentliche Ziffer)

Danach erfolgt wieder 1x ca. 1 Sekunde Aufleuchten als Trennung, dann wird der nächste Fehler ausgegeben, sofern noch einer vorhanden ist, ansonsten geht das Ganze wieder von vorne los.

Hinweis:

Fehler werden erst gespeichert, wenn sie mindestens 3-5 Sekunden anliegen

1111 Steuergerät (J169) defekt oder Stromversorgungsleitungen

2212 Drosselklappenpoti (G69) defekt oder Leitungsunterbrechung

2222 Geber für Saugrohrdruck (G71) sitzt im Steuergerät, defekt oder Unterdruckschläuche

				nicht gesteckt oder porös

2242 CO Poti (G74) defekt oder Leitungsunterbrechung

2312 Kühlmitteltemperaturgeber (G62) defekt oder Leitungsunterbrechung

2322 Ansauglufttemperaturgeber (G42) defekt oder Leitungsunterbrechung

2341 Lamdaregelung kein Mager- bzw. Fettsignal von der Lamdasonde erkannt

				Steuergerät defekt

2342 Lamdasonde (G39) regelt nicht defekt oder Leitungsunterbrechung

4444 Kein Fehler vom Steuergerät erkannt andere Ursachen, oder Fehler unter 5s, bzw. Wackler

Weitere Hinweise:

Immer als Erstes die Kabel und Steckverbindungen prüfen. Alles muß wirklich trocken sein!!!

Masseverbindungen im Zusammenhang mit dem Steuergerät prüfen, insbesondere den Masseanschluß rechts, unterhalb des Steuergerätes, Motormasse, Batteriemasse.

Im Kabelstrang des Steuergerätes befindet sich ebenfalls eine Masseverbindung, die jedoch noch nicht lokalisiert werden konnte.

-Zündung ausgeschaltet:

-Geber für Kühlmitteltemperatur abziehen.

-den flachen Taster (schwarz) gedrückt halten

-Zündung einschalten, Taster weiter ununterbrochen 5s gedrückt halten

-Taster loslassen

-Zündung ausschalten

-Geber für Kühlmitteltemperatur wieder anstecken

-Blinkcode auslesen, wie anfangs beschrieben

Jetzt sollte 4 4 4 4 (kein Fehler)ausgegeben werden.

Im Rahmen der Fehlersuche wurden auch folgende Teile(Bilder bitte anklicken) gewechselt,

-Kühlmittelsensor, Position G62 mit der Teilenr. 025 986 041A ,

und

-Drosselklappenpoti, Position G69 mit der Teilenr. 044 907 385A, derzeit(9/2016) wieder bei VW (Classic Parts) lieferbar für ca. 75,- €

. (Update Ralf 1E, 24.02.2018)

—gerald 16:59, 26 February 2018 UTC

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