Ein wesentliches Problem beim LT ist die Zuladungsmöglichkeit. Damit muss sich JEDER LT-Fahrer anfangs UNBEDINGT auseinander setzen.

Und deshalb muss man sich auch meist mit dem Thema „AUFLASTUNG“ beschäftigen.

Wichtiger Hinweis zur Typenschildänderung

Der Auflastungseintrag GG/zGG ist sehr wichtig!!!

Zuladungsinformationen sind hier zu finden

Die wesentlichsten Informationen dazu hat K.R. und Urgestein im LT-bereich hier eingebracht. Man findet sie auch als Dokument im VW Leitfaden „Änderung der Fahrzeugart“.

Voraussetzung für die Auflastung ist ein einwandfreier technischer Zustand des Fahrzeuges, insbesondere bei den tragenden Teilen.

Entscheidend ist immer die Addition der beiden maximalen Achslasten.

Darüber hinaus wird eine Auflastung nicht eingetragen.

Erklärungen:

(1)KEINE Erhöhung der Achlast möglich

(2)Durch Einbau der Zusatzfeder(Hinterachse)

VAG 281 511 353 A ist auf 1.680 kg möglich

(3)Vorderachlasterhöhung ist auf 1650 kg durch Einbau der verstärkten Vorderachsfedern

VAG 281 411 105 D erst ab Fahrgestellnr. 21 SH 001 077 möglich

(4)Vorderachslast ist ab Baujahr 08/1986 serienmäßig

(5)Vorderachlasterhöhung ist durch Einbau der Vorderachsfedern VAG 281 411 105 D möglich

Erklärungen:

(1)Nur Kasten.

(2)Eine Erhöhung der Vorderachslast auf 1650kg ist durch Einbau der verstärkten Vorderachsfedern 281 411 105 D erst ab Fg.-Nr. 21 SH 001 077 möglich.

(3)Diese Vorderachslast ist mit verstärkter Vorderachsfeder

VAG 281 411 105 D (bestell-Nr. 1P1/1P3) möglich.

(4)Nur Pritschen und Fahrgestelle.

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gibt es eine solche Tabelle für den LT35 nicht mehr.

Im letzten VW-Gutachtenauftrag (2001) an den TÜV Nord in Hannover waren die LT35 nicht mehr dabei.

Es gab vorher durchaus Freigaben für den LT35(Z) als auch den LT35(E). Das waren beim LT35E mal 3700 und mal 3800kg (letzteres ist schon sehr grenzwertig, denn die Hinterachslast wird durch die Reifen bei 2240kg begrenzt), beim LT35Z etwas mehr. Spätere schriftliche Nachfragen waren erfolglos.

Teilegutachten 2142-2/00 vom 09.02.2001

Auf- und Ablastung folgender Fahrzeugtypen:

281, 282-363, 283, 291-512, 293, 293-512, 293-909 2DM, 2DW0AE, 2DX0AZ, 2DX0FE, 2DX0FZ (VW LT28, LT31, LT35, LT40, LT45, LT46, LT50, LT55) Prüflaboratorium Fahrzeugtechnik TÜV Nord Strassenverkehr GmbH für Volkswagen AG Wolfsburg

Diese Teilegutachten hat jeder TÜV und sind dort einsehbar. Im Internet ist darüber nichts zu finden.

Im Forum sind im Jahr 2005 darüber Diskussionen geführt worden.

Dabei geht es auch über Blattfedern, Bremstrommeln usw.

Wiki-Suche unter/oder

-Auflastung LT35 2005

-Ablastung LT35 2005

-wenn der Prüfingenieur vom TÜV denn erkennt, dass es eben diese Federn sind und die Teilenummern im eingebauten Zustand zu lesen sind, ist so eine (fragliche)Sache; aber wenn man das dokumentieren kann, sollte das gehen. Im Zweifel die ABE-Bescheinigung, dieses Teile-Gutachten mitnehmen und den LT-spezifischen Auszug dazu aus dem Wiki mitnehmen/vorlegen. Der TÜV kann das natürlich auch selbst suchen, wenn er möchte: –> 2142-2/00 vom 9.2.2001, TÜV Nord Straßenverkehr, Hannover

Gleichheitsbestätigung von Tenneco in Vertretung von Monroe für die verstärkten Federn von VW; so sollte eine Auflastung mit den Sp 0170 möglich sein.(Sebastian F. 12.03.2016)

- Wenn es sich nicht um originale VW-Federn mit entsprechender Kennzeichnung handelt, sowie Federn anderer Hersteller ohne Typbeschreibung oder mitgeliefertes Gutachten, trägt der TÜV in der Regel auf Basis des Drahtdurchmessers verstärkte Federvarianten ein. Das ganze ist zu vergleichen mit der Federtabelle: Federn an der Vorderachse.

- Siehe hier: Federn an der Vorderachse.

- Bei VW als auch bei anderen Lieferanten findet man die Bezeichnungen „standard“ und „verstärkt“. Leider ist aus keiner Unterlage ein direkter Zusammenhang erkennbar zwischen den Federtypen und der damit verbundenen Achslast. Fest steht, daß für die Auflastung nur die in den Tabellen aufgeführten Federtypen anerkannt werden. Ab Werk ist es jedoch so, daß auch mit anderen Federtypen bereits höhere bzw. die maximale Vorderachslast eingetragen war. Bei Fremdherstellern entscheidet dann der Drahtdurchmesser im Abgleich mit den entsprechenden VW-Federtypen, sofern keine eigene Beschreibung oder ein Mustergutachten des Federherstellers vorliegt.

Wie z. B. ,

KYB Europe GmbH . Die Federn (281 411 105 D ) sind hier schwarz beschichtet.

Auf Seite 62:

http://keisei-racing.com/kataloogid/KYB/226-293 Seat-Volvo.pdf

und

http://keisei-racing.com/kataloogid/KYB/294-320 Buyers & Colour Code.pdf sowie,

„Ratgeber Anhängebetrieb, Auf- /Ablastung, Änderung der Fahrzeugart" für VW Nutzfahrzeuge LT ab Modelljahr 1976 bis 1995“; hier noch die Adresse vom Call-Center (Kopie vom Brief mitschicken):VW Dialog, Service, Rolshover Str. 526, 51105 Köln, findet man weiteres.

So kann sie aussehen,

von VW für SvenHedin Bj. 1978 (CH-Motor), VA 1500 kg, HA 1520 kg und ist jetzt mit max. 2900 kg zugelassen

Und hier steht alles WICHTIGE,

Erklärungen dazu sind hier zu finden

—gerald 19:16, 05 February 2018 UTC; update Chris Juni 2020

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