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Thermostat am CH-Motor wechseln
-Heizung auf „KALT“ stellen
-ca. 2 ltr Kühlwasser, kontrolliert an der Ablassschraube des Kühlers(ganz unten, rechts)ablassen und in einem Gefäß auffangen; dazu die Schraube NICHT GANZ heraus schrauben.
-Kühlwasserflüssigkeit bewerten; ist sie klar = alles o.k.; wenn nicht . z. B. „rostig braun“, alles ablassen (gesamt ca. 10 ltr), mit klarem Wasser spülen und nach Thermostatwechsel neue auffüllen.
Hinweis
Bei „komplettem Ablassen“ ist der Heizungshebel auf „Heiß“ zu stellen, damit auch der Wärmetauscher der Heizung „leer“ wird. Und trotzdem bleibt immer noch „Restwasser“ aus dem Wasserpumpenbereich; diese Dusche bekommt man dann später, meist unvermutet, umsonst.
Position, Thermostat beim CH-Motor, Aus- und Einbau
-die 2 Schrauben (SW 10) herausschrauben; erst beide „lösen“, dann rausschrauben
-Oberteil abnehmen
-Thermostat mit „O“-Ring herausnehmen
-„eingestanzten Temperaturwert“ mit dem des neuen Thermostates vergleichen; Thermostatdaten , 80-85 Grad, sind beim CH-Motor zunächst nicht so wichtig.
-Dichtflächen vorsichtig, wenn Ablagerungen da sind, reinigen
-neuen „O“-Ring dünn mit Silikonfett versehen; immer neuen „O“-Ring verbauen!!
-Thermostat wechseln
-das Oberteil mit den beiden Schrauben montieren (Anzugsdrehmoment nur 10 Nm!!)
-Heizung auf „HEIß“
-Kühlwasser auffüllen.
Hinweis
In das Kühlsystem gehört immer „DESTILLIERTES WASSER“, um Kalkablagerungen o. ä. zu vermeiden. NUR im NOTFALL normales Wasser auffüllen!
IMMER gehört FROSTSCHUTZ dazu, da es für die Wasserpumpe das notwendige Maß an SCHMIERMITTEL einbringt. Der Sättigungsgrad liegt in der Spindelung bei ca. 35 Grad. Darüber eingefülltes Frostschutzmittel verschlechtert die Kühleigenschaften und verteuert den Kühlwasserwechsel.
-Kühlwasser spindeln (auf ca. -25 Grad)
-Zur Kontrolle Motor laufen lassen und dabei bis zum Erreichen der Betriebstemperatur den Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter beobachten und fehlendes Kühlwasser sofort nachfüllen
Der Kühlwasserkreislauf „ENTLÜFTET“ sich automatisch.
Fotos und Daten zum Thermostat dazu sind hier zu finden
Und nun die Wiklichkeit,
-alte LT1 haben 80 Grad Öffnungstemperatur,
-die ab 1990 (
) 87 Grad ,
alles so, wie vom Hersteller(VW) vorgegeben.