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Drehzahlmesser(DZM)
Einen Drehzahlmesser(DZM) für einen Benziner kann man nicht für einen Diesel verwenden(und umgekehrt).
Es gibt systembedingte (Benziner/Diesel) Unterschiede im Anschluss.
Anschluss beim Benziner
Beim Benziner ist er an der Zündspule (Analog-Anzeige) angeschlossen.
braun = Masse
graurot = Beleuchtung(+)
rot = Zündspule an Klemme 15
grün = Zündspule an Klemme 1
Anschluss beim Diesel/Benziner
an der Klemme W der Lichtmaschine angeschlossen(s. u.).
Einbau Drehzahlmesser(Diesel) unbekannter Herkunft in LT G1, BJ ??
Die Instrumente
Der LT - G1 hat ein Armaturenbrett, in dem die Flexleiterplatte mit zwei Steckern betrieben wird. Dagegen erwartet die Flexleiterplatte die einen Drehzahlmesser „alter Ausführung ohne dynamische Öldruckkontrolle bis ca. Bj 84“ bedient nur einen Stecker. Die Steckerbelegungen sind dann verschieden. Hat man den Drehzahlmesser neuerer Ausführung so hat dieser ebenfalls 2 Stecker die voll kompatibel sind.
Somit entfällt die unten beschrieben Umbauaktion der Stecker und die dynamische Öldruckkontrolle bleibt auch erhalten.
Der Tacho ist auf das Fahrzeug abgestimmt und der Kilometerstand darf nicht geändert werden. Daher wird der Drehzahlmesser zusammen mit der Flexleiterplatte eingebaut.
Abb 1: LT G1 - Zentraler großer Stecker
Abb 2: LT G1 - Kleiner Stecker
Der Umbau - Steckerbelegung auf DZM alt ohne dynamische Öldruckwarnung bis ca.84
Für den Einbau des „alten“ Drehzahlmessers (Ausführung bis ca. 84) muss die Steckerbelegung geändert werden. Hierfür kann der Stecker seitlich aufgeklappt werden. Ein feiner Schraubenzieher hilft.
Abb 3: offener Stecker
Die Drähte können nun einfach aus dem Stecker gezogen und an einer neuen Stelle wieder gesteckt werden. Sind alle Drähte an der richtigen Postion wird der Stecker zusammengedrückt bis er einschnappt.
Die Tabelle der Steckerbelegung hat in der ersten Spalte die Postion im Stecker für die alte Ausführung = 1 Stecker ohne dyn. Öldruckkontrolle(nicht die auf der Flexleiterplatte)
Neue Ausführung Kleiner Stecker = T8 Pin 1-8 Großer Stecker = T14 Pin 1-14
Alte Ausführung = Pin 1-14
| Belegung | Funktion | Kabel- | Belegung |
|---|---|---|---|
| alt | Farbe | neu G1 | |
| 1 | Kontrolllampe f. Handbremse | gr/ge | T8/3 |
| 2 | Kontrolllampe f. Generator | bl | T8/2 |
| 3 | Kontrolllampe f. Blinker | bl/ro | T8/1 |
| 4 | frei (Lüfter) | ||
| 5 | Kontrolllampe f. Fernlicht | bl/ws | T14/1 |
| 6 | Masse | br | T14/4 |
| 7 | Kontrolllampe f. Kühlmittel | ge/ro | T14/13 |
| 8 | Spannungskonstant (=Drehzahlmesser) | gn | T14/14 |
| 9 | Kraftstoffvorratsanzeige | li/sw | T14/12 |
| 10 | Lampe d. Beleuchtung Schalttafel | gr/bl | T14/9 |
| 11 | Warnblinkrelais (Hänger ?) | bl/ge | T14/3 |
| 12 | Plus | sw | |
| 13 | Kontrolllampe f. Vorglühzeit | ws/ro | T8/8 |
| 14 | Kontrolllampe f. Öl | bl/sw | T14/6 |
Tabelle Steckerbelegung
Der Stecker der Flexleiterplatte für den Drehzahlmesser hat nur noch eine Möglichkeit zum Anschluss der Öldruckinformation. Daher wird nur der 0.3 Bar Öldruck angezeigt und es empfiehlt sich ein eigenes Instrument zur Öldrucküberwachung einzusetzen.
Der Umbau - Tausch der Flexleiterplatte
Die Flexleiterplatte lässt sich vorsichtig von den Halterungsdornen des Tachos lösen. Das Lochbild am Tacho ist bei beiden Flexleiterplatten das gleiche.
Das Resultat
Abb 4: Eingebauter Drehzahlmesser
Hinweis
Vor Einbau dieses Drehzahlmessers wurde die Anschlussbelegung des Fahrzeuges und der Flexleiterplatte ermittelt.
Diese Zuordnung gilt nur für dieses Instrument.
Leider ist keine eineindeutge Bezeichung bekannt. Daher sollten alle, die einen Drehzahlmesser einbauen wollen zuerst die genaue Belegung herausfinden.
ACHTUNG: Bei falscher Belegung des Steckers brennen Leiterbahnen ab! (ArminL 17.5.2011)
Drehzahlmesser, Ein-,Umrüstung beim Benziner
Beim Benziner ist das Ein-,Umrüsten (Drehzahlmesser) vergleichsweise einfach, weil der Unterbrecher in der Zündanlage (Klemme 1, Zündspule) schon ein Drehzahlsignal (sogar ein exaktes) bereitstellt.
Dadurch ist man nicht auf irgendwelche Zusatzklemmen an der LIMA angewiesen. Was man braucht, ist daher nur ein „stinknormaler“ Drehzahlmesser für Benziner mit 4 Zylindern.
Die Hintergrundbeleuchtung sollte zu deinem LT passen, original hat der ja grüne Hintergrundbeleuchtungen.(auszugsweise aus Forumsbeitrag, Tiemo, 20. Februar 2015 09:01:47)
Beim 2 ltr Benziner reicht die Scalengröße bis 6.000 U aus; Leerlauf ca.900 u, Höchstdrehzahl 4.300 U.
Wesentlich ist die Skalengröße. Hier ist ein ca. 80 mm „Rundgerät“ besser, weil genauer abzulesen, als die häufig angebotene 50 mm Ausführungen.
Einbau-Informationen, DZM aus einem Scirocco
Hier wurde mit dem gleichen Motor(2 ltr, Benziner) der DZM von einem Scirocco 1 nachgerüstet.
Dazu musste die Uhr leider weichen; dafür sieht alles ziemlich passgenau und sauber aus!
Den roten Bereich habe muss man nicht angepassen, man weiss ja wann Ende ist…(Anzeige).
Der einzige Nachteil dabei ist, dass man die Leiterfolien auf der Rückseite nicht mehr verwenden kann, weil das Signal von der Zündspule kommt; so ist ein Extra-Kabel zu legen.
Danach wird alles einzeln verkabelt und einen Mehrfachstecker eingebaut (von einem alten Ford-Kabelbaum).
(auszugsweise aus LT-Wiki, Flori_Stgt, 20. Februar 2015 13:14:27:)
Einbau bei kontaktloser Zündung
Bei einer kontaktlosen Zündung wie im WIKI beschrieben geht man auch an Klemme 1.
Drehzahlmesser(Diesel) VDO, Kodierschalter
Lichtmaschine auf W-Kontakt einrüsten
Immer wieder die große Frage, aber so wird es gemacht,
https://www.youtube.com/watch?v=ECryJAW1Iro
Die Dioden sollten einen 50A mit 12,8mm Durchmesser haben; nachmessen!.